Valvole di gate a cuneo flessibile a pressione garantiscono un arresto affidabile in applicazioni ad alta pressione e ad alta temperatura con un design a cuneo flessibile per prestazioni di tenuta migliorata.
La valvola del gate a cuneo flessibile per guarnizione a pressione è stata pioniera da Chongqing Jeri Marine in 2 0 0 5. Ha un grande indice di flessibilità fino a 0,035 "(0,89 mm) all'interno delle normali coppie di chiusura e sollecitazioni ammissibili per compensare le distorsioni dei sedili causate da carichi di tubazioni, fluttuazioni termiche e di pressione, guarnizione dei sedili e raffreddamento di una valvola chiusa.
Salire le valvole di gate della tenuta in acciaio in buttweld e collegamenti finali flangiati.
Gamma di dimensioni: 2 "~ 24"
Classe di pressione: 600-4500 lb
Stile: cuneo flessibile e design di diapositive parallele
Materiali: A216 WCB, WC6, WC9, C5, C12, C12A, CF8M e leghe speciali
Il cuneo flessibile è un cuneo cast monopetto, completamente guidato con un mozzo centrale per consentire alle facce di sedute di muoversi l'una rispetto all'altra, compensando così la distorsione dei sedili del corpo a causa di espansioni termiche o carichi di tubazioni. L'anello di sedile e la faccia di sedili a cuneo sono fissati ad un angolo di 9 gradi da verticale per ridurre al minimo il contatto scorrevole del cuneo e dell'anello di sedile durante l'apertura e la chiusura.
Le azioni di cuneo aiutano a effettuare un sigillo stretto nei servizi di pressione differenziale a bassa differenziazione. La costruzione a cuneo flessibile resiste al cuneo attaccante o vincolante nei servizi in cui la valvola può essere chiusa quando è fredda e aperta quando è calda. Le superfici dei posti a sedere sono duramente con stellite®6 per fornire capacità di ciclo di vita elevata in servizi di pressione differenziale molto elevati.
Il cancello è un design diviso che utilizza due dischi a molla caricata e tenuta insieme da un porta del gate con una molla del riserva di corrosione per fornire energia iniziale quando chiusa. Il cancello si basa per la tenuta del sedile sulla pressione del fluido primario che agisce sul sedile a valle. Non ci sono azioni di incuneging o caricamento extra sui sedili con una coppia operativa considerevolmente più bassa. Durante la chiusura c'è uno smussatura sul fondo del cancello per guidarlo tra i sedili e ricomprimere la molla. Le superfici dei posti a sedere sono duramente con stellite®6 per fornire elevata capacità di ciclo in servizi di pressione differenziale molto elevati.
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